バッテリ補充電その2

2年半使用のSAAB9-5のバッテリ（ポルシェ純正70AH)の充電．昨日は中途半端だったので，今日は比重測定から．その後5Aの充電器で充電する．

　アストロの比重計￥560

これは温度計が付いていて，液温による簡易補正ができるタイプ．

　温度計部

この比重計は液温26.6度を基準とし，高温の場合は表示数値を加算，低音の場合は減算する．温度計が画像のとおり4を表示する場合，例えば測定値が1250なら+4で補正値1254（1.254）となる．

測定結果（補正後）は，1.245-1.259と各セルでバラつきは有るものの許容範囲内．2.5-3A×10時間程度の充電でどこまで回復するだろうか．目標値は補正後1.270．

ただいま充電中♪

　これは裏返し状態．

断熱材を貼付たバッテリーカバー．効果は来年わかる？

コメント 6

これは良い比重計ですね！
僕も欲しくなってしまいました（笑い）
実は我々整備士でも頭で温度補正しなくてはならないことは知っていても実際補正している整備士は見たことありません！

だから比重計で計ったとしてもその数字を読み取るだけで　夏冬の温度の違いを知って本当のバッテリーの良否を判定できるのは不可能に近いのではと思います。みなさん勘でやっているのが実情なんですよ。

最近はバッテリーテスターを使うところが多くなりました。
とても良いことですが、これもロードテスター（負荷をかけるタイプ）だと判断を間違えることがしばしば起こります。
正確に測るにはCCAを計れるバッテリーテスターが必要なんですよ。
でも　現在このタイプのバッテリーテスターを持っている整備工場ところは0.5％以下です。いやもっと低いかも。。。(>_<)
by masami (2005-09-07 23:56) 

断熱材貼ったんですね（*^_^*）
もしまだ断熱材あまっているようでしたら、ラジエターからの熱風がよく当たるところにもう一枚貼ってあげるとより効果が上がるでしょう！
by masami (2005-09-07 23:59) 

こんばんは。比重と充電・・おもしろいですねえ。続きを楽しみにさせていただきまする・・・とはいえ　ものぐさなワタクシは　メンテフリータイプなので比較できないのが残念ですが・・・

ちなみに　初代バッテリーでエンジンがかからなくなった時の電圧は１２．４Ｖ。友人のクルマをつないで始動した直後は１４．３Ｖでした。結局、無負荷なら電圧がでても、電力量が足りないから　負荷をかければ電圧が下がってしまうんでしょうね・・・ＣＣＡテスターって、Ｃｕ？Ｃｒ？のアシッド？（すいません適当で^ ^;）バッテリー液の中のクロム酸化銅を測るということでしょうか・・だとすれば、重電メーカーのメンテ部隊が持ってるような奴ですよ、多分・・・
by (2005-09-08 01:35) 

masamiさん，ヤスヤスさん，こんにちは．
やはり夏はA/C使用で電動ファンが高速で回る事が多いせいでバッテリ消耗が激しいですね．そろそろ交換時期なので様子を見ながら使いたいと思います．
by Kerosawa (2005-09-08 16:59) 

ＳＡＡＢ掲示板ではお世話になりました。
過去バッテリー突然死の話題がよく出ていましたが、私の9-5はカバーの効果が出たのか、密閉式だった為か、ノーメンテで３年持ちました。
（あまり距離を走っていないというのが実は一番の理由かもしれません）
先日の暑い日カバーに触ったら手で触れないほど熱かったので、私も断熱材を追加で入れてみようと思っています。
by Aki (2005-09-20 22:37) 

Akiさん，いらっしゃいませ．その後の経過はいかがでしょうか？
私もシールドバッテリは何度か使った事があるのですが，比重も計れませんし，インジケータが装着されていても1つのセルの状況しか判りませんので，やはり個人的にはオープン型が好みです．
しかし適合サイズのオープンバッテリが，各社のラインナップから姿を消しているので，次はシールド型を選択するかもしれません．
断熱材，意外と効果あるようで，バッテリの温度が上がりにくくなっています．
by Kerosawa (2005-09-22 18:51)